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博狗不让提款·从披头士到甲壳虫发生了什么?什么让车叔享受在“春意盎然”里?

来源: 美高梅官方开户
更新时间: 2020-01-10 15:37:05

博狗不让提款·从披头士到甲壳虫发生了什么?什么让车叔享受在“春意盎然”里?

博狗不让提款,这是一张1969年由摄影师iain macmillan拍摄的经典照片,记录的是著名英国乐队——the beatles(甲壳虫乐队)。之所以车叔提到这张照片,是因为它与我们今天的试驾车有很多关联。比如这只乐队,the beatles(甲壳虫乐队);比如照片中的经典车型,第一代大众风冷甲壳虫;再比如这个时代,完全可以代表英伦摇滚文化。

那么今天的试驾车是什么?没错,就是第三代大众甲壳虫。

经典复古得以延续

纵观第三代甲壳虫,依旧保持着第一代小巧可爱的设计风格,圆形的车灯以及引擎盖设计都是经典的甲壳虫设计。不过,随着岁月的流逝,我们的“虫子”似乎长大了。

长大后的甲壳虫车身长度甚至超过了紧凑级高尔夫,这还是我们心目中的那台甲壳虫吗?

当然是!甲壳虫圆形复古的造型与现代建筑无缝结合,显得很融洽。

带led日间行车灯的眼睛,经典又很现代。

定制版轮毂盖算得上是吸睛神器,虽然只是个小装饰,却达到了复古经典的效果。

尾翼的设计除了美观,一定程度上还会增加车身下压力,为行车稳定性提供帮助。

一路下来,迎来最多的就属萌妹子的目光了。万千世界除了过百万的超跑,应该没有比甲壳虫更吸引女孩了。事实证明,甲壳虫虽然长大了,但那颗可爱经典的心依然活在心中。

科技配置逐步升级

(第一代甲壳虫内饰)

(第二代甲壳虫内饰)

除了外观可以吸引萌妹子外,把她拉上车,精致的内饰也会让妹子称赞你的品位。整体来看,甲壳虫的内饰有了翻天覆地的变化,更为合理的人机工程学设计,更潮流现代的多媒体技术与第二代相比有了质的提升。当然细节方面在这代车型中得以保留,比如圆形出风口、副驾驶正对的储物阁等等。

新款的仪表盘内容更为清晰,车叔觉得如果配备全液晶仪表或者行车电脑屏幕再大些就完美了。

方向盘是我们再熟悉不过的大众式方向盘,平底运动、握感细腻,符合女性手感。

此外,这也是台“富含科技感”的甲壳虫,包括导航在内的多媒体配置很多,不乏见到一些主流的科技,例如carplay、蓝牙电话等等,车叔的这台“280tsi 至乐版”车型还配备了分区空调、前排座椅加热等舒适性配置。

另外这台“280tsi 至乐版”选装了fender音响系统,对吉他音色的处理会更清晰。

相比于经典复古的外观,内饰设计显得更为精致。小到接触缝隙,大到科技水平甲壳虫都有了显著提升。至于甲壳虫的舒适性,车叔认为,它尽可能地做到了极致,甚至在一些领域超过了紧凑型车。

运动表现依然纯粹

这是第一代甲壳虫的发动机,采用了与保时捷相同的技术,水平对置风冷技术,同时布局在车身后部,仅有1.5l排量在4200转/分时就可以释放54马力的动力,在2600转/分时可达到105牛米的峰值扭矩,当时已经算是非常运动的车型了。

现如今,1.4l涡轮增压发动机分分钟就可以达到最大马力。小排量涡轮增压发动机对于一台小型车来说,恰到好处,正常行驶时可以保持燃油经济性,偶尔放纵一下激情一把,也可以感受到些许推背感。

由于平台升级,pq35平台下的甲壳虫已经由pq34平台的非独立悬挂升级成了独立悬挂,不仅操控上优势明显,舒适性上第三代甲壳虫也更具优势。

外观内饰特点明显,动力配置就有些“大众”了。车叔可以理解,毕竟是平台化产物,不可能重新做一款水平对置发动机装配在甲壳虫上,更不可能在甲壳虫上使用更高成本的后置后驱平台,所以一款名副其实“大众甲壳虫”就摆在了眼前,还好这台“甲壳虫”依旧“甲壳虫”。

偏沉的转向力度其实并不轻松(特别是对于女孩来说),方向盘也稍稍有些偏大。好在,150ps的动力输出足够“亢奋”,随叫随有的表现应对绝大部分路况游刃有余。车叔觉得甲壳虫小巧灵动的车身行走在城市间,更像是行走的“大精灵”,活泼可爱。

和mini比较,甲壳虫底盘调教还属于偏软的,路感足够清晰。底盘行驶质感不错,但整体偏向运动化,更多时候与舒适性无关。甲壳虫依旧是台纯粹的“大玩具”,如果你开惯了舒适的车型,甲壳虫“硬邦邦”的感觉,需要很长时间适应一下。

试驾总结:从雨天的相遇到相处,给车叔留下了深刻的印象。如果要选择用车或者试驾地点,车叔还是愿意把它开到校园里、公交站旁,尽情享受着它带给车叔的那种“春意盎然”的感觉。

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